Le mauvais état des voies aurait entraîné le déraillement mortel d'un train à Joplin

Bureau national de la sécurité des transports

Un rapport mis à jour montre que les mauvaises conditions de la voie ont été à l'origine du déraillement mortel du train Amtrak près de Joplin en 2021. Les enquêteurs du National Transportation Safety Board (NTSB) ont déclaré qu'une combinaison de facteurs, notamment l'usure du rail, la déviation verticale de la voie, l'instabilité de la plate-forme et le désalignement de la voie, ont conduit au déraillement de l'Empire Builder d'Amtrak en direction ouest.

JOPLIN, Mont. - Un rapport mis à jour montre que le mauvais état des voies a été à l'origine du déraillement mortel d'un train Amtrak près de Joplin en 2021.

"Ce train mesurait plus de 988 pieds de long, pesait plus de 2 millions de livres et roulait à 77 ch lorsqu'il a déraillé. Et les victimes de ce déraillement devront vivre avec les blessures subies dans cet accident pour le reste de leur vie", a déclaré Kristofer Riddle. Clifford Law Offices est partenaire représentant certains des blessés.

Les enquêteurs du National Transportation Safety Board (NTSB) ont déclaré qu'une combinaison de facteurs, notamment l'usure des rails, la déviation verticale de la voie, l'instabilité du sol de fondation et le désalignement de la voie, ont conduit au déraillement de l'Empire Builder d'Amtrak en direction ouest.

L'accident a tué trois passagers et blessé 49 passagers et membres d'équipage lorsque le train a déraillé alors qu'il se trouvait dans un virage à droite sur une voie principale du chemin de fer BNSF.

Plusieurs poursuites ont depuis été intentées contre Amtrak et BNSF Rail Company.

« Cette tragédie nous rappelle avec force que rien ne peut remplacer des pratiques rigoureuses d'inspection de la voie, qui peuvent prévenir les déraillements en identifiant les conditions de la voie qui pourraient se détériorer avec le temps », a déclaré Jennifer Homendy, présidente du NTSB. « J'implore les propriétaires de voies ferrées, qui sont responsables de la sécurité de leurs itinéraires, de veiller à ce que les inspecteurs disposent du temps, du soutien et des ressources nécessaires pour effectuer leur travail, qui est essentiel à la sécurité ferroviaire.

Le NTSB affirme que le rail usé doit être remplacé avant que le boudin d'une roue de train n'entre en contact avec le haut d'une éclisse de rail, et qu'un contact excessif du boudin de roue peut entraîner une usure accrue de la roue et du rail.

Les enquêteurs ont souligné l'importance des inspections à pied pour s'assurer de comprendre l'état de la voie et que la charge de travail de l'inspecteur de la voie l'a probablement empêché d'effectuer une inspection à pied en temps opportun de la voie dans la zone du déraillement.

Amtrak a envoyé à NonStop Local la déclaration suivante concernant l'enquête : « Amtrak apprécie l'opportunité de participer à l'enquête et nous examinerons les recommandations. Amtrak continuera de travailler avec toutes les parties prenantes pour améliorer la sécurité ferroviaire du public voyageur.

De nouvelles recommandations de sécurité ont été émises par le NTSB à la suite de l'enquête.

Les recommandations abordent des questions de sécurité, notamment les limites des pratiques d'inspection des voies, le système de surveillance autonome et le traitement des rails de maintenance installés.

"Je pense qu'il incombe à Amtrak de tirer parti de son autorité et de celle de l'industrie pour amener la FAA à intégrer les recommandations identifiées dans le rapport dans les normes de sécurité des voies. Sinon, des tragédies comme celle-ci continueront à se produire", a déclaré Riddle.

BNSF a également envoyé une déclaration, affirmant qu'elle n'avait pas eu l'occasion d'examiner pleinement les résultats, mais qu'elle s'engageait à garantir la sécurité de l'ensemble de son système.

Vous pouvez lire la déclaration complète envoyée par la directrice générale des affaires publiques de BNSF Railway, Lena Kent, ici :

« BNSF Railway vient de recevoir le rapport final du NTSB concernant le déraillement d'Amtrak le 25 septembre 2021. Bien que nous n'ayons pas encore eu l'occasion d'examiner pleinement les conclusions, nous nous engageons à assurer la sécurité de l'ensemble de notre réseau.

BNSF inspecte régulièrement tous les aspects de notre réseau, y compris nos locomotives, nos voies, nos rails et nos ponts, et nous effectuons des inspections supplémentaires en cas d'événements météorologiques lorsque les conditions l'exigent. Notre équipe d'inspecteurs qualifiés déploie des équipements de pointe, notamment des wagons équipés d'instruments, des véhicules d'inspection de ponts et des véhicules aériens sans pilote (UAV). Les inspections BNSF répondent à toutes les exigences fédérales et nous nous engageons à effectuer un entretien, une réparation et un remplacement en temps opportun chaque fois que des problèmes réels ou potentiels sont détectés.